orkaan
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/02 21:44
А как Олег Гаврилюк пояснит ситуацию лично ?
Очень интересно.
Хочется верить - лед тронулся!
|
|
|
Ответить | Цитировать |
Дикий кабан Пятак
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/03 07:50
Геннадий Хазан писал(а):
А Дикий кабан - это фамилия? Я на пасквили "но нейм "не отвечаю. Ты себя в жизни покажи, ОК?
А я и не прячусь и в твоём хамском стиле вроде на "reaa " отвечать не буду.Это перед россиянами понты колотить несложно,натыцяв кучу сообщений,а у нас слава Богу,все знают хто из ху.
Примите всяческие уверения в полном моём НЕ уважении,
Курченко Сергей.
|
|
|
Ответить | Цитировать |
Геннадий Хазан
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/03 12:03
У кабана появилась фамилия? )))
Ты почитай на этом сайте ( в предедущих постах) , что про тебя лично писал и КАК охарактеризовал Юрий Яковлев . Эта тебе лучшая характеристика.
Ещё раз повторюсь , я на твои пасквили больше не отвечаю, ты НУЛЬ в жизни.
Конец связи.
|
|
|
Ответить | Цитировать |
Яковлев
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/04 12:20
Дорогие друзья авиаторы!
Я хочу объяснить вам почему я временно вошел в этот виртуальный авиационный мир со своим мнением относительно этой бумаги. На самом деле, ситуация у нас в стране в области летания неуклонно ухудшается. После запрета маршрутных полетов в 2006 году самолетов с регистрацией "Аэроклуба Украины", нам была навязана совершенно незаконная, понятийная государственная регистрация. В то время АОПА имела свой вариант развития авиационного законодательства и он был предложен чиновникам, но они его не восприняли. АОПА была против регистрации в государственном регистре гражданских воздушных судов, потому что по Воздушному Кодексу в этом случае все требования к коммерческим воздушным судам могут быть применены к нашим. Что и происходит в настоящее время. При общении с прокуратурой по поводу катастрофы в нашем аэроклубе, следователями не рассматривались, подобные обсуждаемому, документы. Для них закон то, что прошло через минюст и аргументом закрытия полетов было отсутствие у нас авиакомпании, которую мы должны иметь в соответствии с Воздушным Кодексом, так как мы эксплуатируем самолеты с государственной регистрацией. Другой пример: Недавно несколько частных аэродромов под Киевом посетила коммисия Госавиаадминистрации с целью проверки технологии заправки авиатехники. Нам навязывается технология в соответствии с требованиями заправки Боингов и Эирбасов, при этом акт проверки направляется в прокуротуру и опять иди к следвателю. Третий пример, вопиющий: Год назад, с трудом зарегестрировав наши самолеты в госрегистре для того чтобы иметь возможность летать по маршруту, в этом году мы не можем продлить ее. По всяческим объективным и субъективным причинам была создана очередь из около 80-и воздушных судов ждущих регистрации и ее продления. При этом требования изменились, нам говорят что мы все сделали не совсем так в прошлом году. Подав все бумаги в середине июня, я был извещен что к нашему вопросу смогут приступить после отпуска-в августе или сентябре. Это делает невозможным участие двух экипажей на Чемпионате Европу по СЛА в Польше. Пришлось идти с письмом к начальнику. Для того чтобы не сорвать национальный чемпионат, который проходит сейчас в Бышеве, пришлось временно зарегистрировать несколько самолетов в "Аэроклубе Украины". Мы теперь с ТРУДОМ И УХИЩРЕНИЯМИ можем летать с заявками, а не то что без заявок. На фоне всего этого , отдел авиации общего назначения выпускает фальшивую бумажку. Звучат фанфары. У нас теперь все шоколадно!!! И было бы не так обидно, если бы не отдел авиации общего назначения занимался бы регистрацией и продлениям. Но это его обязанность сейчас. По моему мнению нет хороших чиновников в зеленом здании ( Госавиаадминистрация). Даже самый прогрессивный чиновник не может ничего сделать без помощи извне. И эта помощь заключается в постоянном давлении влиятельных и состоятельных людей, которые тоже летают,.на авиационное начальство И мой опыт говорит о том что для этого даже не нужно объединятся в формальные общественные организации. Лучше быть единомышленниками и что то двигать, чем быть в ассоциации и не иметь возможность что либо сделать. Я, лично, не буду хвастаться что я сделал, что я делаю и что я сделаю- я живу в реальном мире и мне не нужен авторитет в виртуальном. Я знаю, что в ближайшее время мы сможем летать без заявки, но не благодаря фальшивым бумажкам. И еще: Пожалуйста, не переходите на личности - это показывает, что пишущему НЕЧЕГО СКАЗАТЬ ПО ТЕМЕ. Нечем крыть- одни шестерки в колоде.
P.S.
1.Сергей, размести пожалуйста на REAA. Почему то не могу зарегистрироваться.
2. Если Геннадий очень ссылается на мои оценки, я могу дать их и ему. Чего очень не хочу.
|
|
|
Ответить | Цитировать |
Andreas
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/04 12:33
Единственно, вопрос, Юрий.
"Яковлев
После запрета маршрутных полетов в 2006 году самолетов с регистрацией "Аэроклуба Украины", нам была навязана совершенно незаконная, понятийная государственная регистрация. "
Но разве во всем мире не единая регистрация? А у нас должны быть отдельные правила?
И второй вопрос, разве не г-н Пихало, "Аэроклуб Украины", не является сейчас и.о. начальника департамента АОН?
...
Да, и третий вопрос. Разве не вы пару лет писали - "давайте добиваться, чтобы все делалось по закону, не давать взяток, не использовать "договорные отношения"?
Сообщение отредактировано: Andreas, в: 2008/07/04 12:35
|
|
|
Ответить | Цитировать |
Яковлев
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/04 13:25
В разных странах разное законодательство. Например во Франции ультралайты не имеют госрегистрации. Вообще ИКАО НЕ РЕКОМЕНДУЕТ национальным авиационным властям заниматься ультралайтами. Наш Воздушный Кодекс (статьи 19 и 25) позволяет делегировать право регистрации и сертификации спортивных ВС общественным организациям.
Пихало в данный момент не является и.о. президента "Аэроклуба Украины" в связи с переходом на работу в Госавиаадминистрацию на должности и.о. нач. отдела. Он около недели в этой должности и давать оценку его работы пока рано.
Я и сейчас придерживаюсь этого мнения, поэтому регистрация наших самолетов заняла долгое время.
Все, на время покидаю виртуал. Еду на аэродром летать на чемпионате. Это у меня время появилось, потому что военные сегодня летают до 16.00. Заявки блин... А эпохального полета все нет ;).
|
|
|
Ответить | Цитировать |
Andreas
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/04 13:42
Ультралайт - подразумевается до 450кг?
Вообще-то Правила, с которых началась тема - для всех легких...
|
|
|
Ответить | Цитировать |
orkaan
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/05 22:27
Мне очень любопытно - ИКАО может повлиять на ситуацию,
или Украина для нее" Терра инкогнито"
Про АОПА я не говорю.Тут все ясно.
Так как, Гаврилюк - ответит на вопрос или голова спрятана в песок, как у страуса.
|
|
|
Ответить | Цитировать |
Яковлев
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/05 23:13
И не надейся, Юра. Заграница нам не поможет :). Самим придется отстаивать свои права. ИКАО больше интересует безопасность украинских коммерческих ВС вылетающих за границу.
Не трогай Гаврилюка-он понимает ситуацию и скромно молчит. Его вины мало, что чиновники обсуждаемым произведением сыграли в подкидного дурака, а наш знакомый поднял это на знамя.
|
|
|
Ответить | Цитировать |
orkaan
|
В ответ на:Временные правила выполнения полетов АО - 2008/07/06 09:55
Очень обидно!
Показался свет в конце тунеля,а это идет поезд.
|
|
|
Ответить | Цитировать |
|
