Геннадий Хазан
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/02/23 16:13
Это Ваше , мнение , БАЙ!
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Друг
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/02/26 11:18
Всех с прошедшими праздниками!
Небыло времени выйти на сайт.
Генадий ты там много писал поповоду перелёта из Львова в Крым (цитировать не буду комп долго грузится), меня честно говоря удивила тогда задержка и сумятица. Я ждал что будет какое-то обращение от вас по этому поводу. Самое интересное что разрешения на тот перелёт были получены за месяц до вылета, на сколько я информирован. Если бы была получена информация что ещё и хамили вояки - пилюлей бы они отхватили ещё тех.
Но опять же вы ж молчите. А под лежачий камень вода не течёт.
Добрый совет тебе (шара катит) в следующий раз если перелёт более двух РДЦ и появляется проблема с условиями или разрешением звони в Украероцентр и проси уточнить инфу, а заодно задержать плёночки (через неделю стираются). А после полёта пиши пысьмо на Украерорух по факту. Там вопрос изучат - половника научат в след раз будет проще. Получишь офиц ответ к тому же. Если проблему поднимать не будешь так и будешь трахаться с половниками или маеорами. Они нам от совка тупенькие достались.
Проблема ещё в том, что Положение об ИВП содрано с советского с небольшими изменениями и эти дозволы та условия никому нахрен не нужны, а отчасти придуманы что бы существование этих вояк оправдать, должен быть просто инструмент доведения информации (ПИО) и чётко оговоренная ответственность.ВСЁ.
АОПА должна консолидировать людей и обращаться ОФИЦИАЛЬНО куда нужно. Наладьте связи с ИАОПА. В Европе это уважаемая организация и действуйте. А то все правила и т.п. разрабатываются абсолютно без учёта вашего голоса.
По поводу запроса траверза - хрень полная такого быть не должно, даже с трудом верится. А если ты по JPS летишь?.
Диспетчерюга ещё тот, за такое можно и по ушам надавать.
По радиообмену, ты себе непредставляешь, на сколько строго стоит вопрос фразеологии, И НЕ ДАЙ БОГ ДИСПЕТЧЕР НЕ СПРОСИТ, иногда целые расследования организовывают.
Такое понятие как здравый смысл (есть даже в документах ИКАО) у нас отсутствует напрочь. Ды должен запросить, даже если уверен на триста процентов
Да, кстати, Генадий не бери НЛ в ЯК-52 - чревато это, не дай бог упадёт где -нибудь в тяги или потянешься за ней, ну ты в курсе, найди себе наколенник или в калькулятор формулы повводи и на резиночку, а карту в планшет с раскладкой по маршруту. Як не та машина что бы шутки шутить, тем более если без пружин загрузки ручки. Были случаи когда бленда с фотика падала в тяги и люди бились, а тут НЛ.
P.S. А по теме, в смысле регистрации, так я вообще дурею, фактически регистрация Ваших ВС отдана вашим прямым конкурентам - ТСОУ, тут в судиться давно надо, а не баснями заниматься. Вы же фактически бесправны сейчас.
Быть добру.
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Геннадий Хазан
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/02/26 11:49
Прочитал текст - порадовался.
Спасибо за участие!
Что касается МОЛЧАНИЯ , то я наверно один из не многих НЕ МОЛЧАЩИХ . Поэтому начали в нашем Львовском аэропорту УВАЖИТЕЛЬНО относится к часным пилотам, т.к. знают , что я могу и телевидение притянуть ( как было когда метеослужба пыталась продать нам метеосводку всем 12 бортам что прилетели из Польши) Сегодня был, у них , помогал улетать Польскому самолёту, то в рот заглядывали , и работали на удивление быстро. За взлёт посадку самолёта с взлётной массой 2 тонны взяли со всеми зборами и метео 86 гривен...а были времена ....
Что касается НЛ-10 и ЯК-52 , я описал случай своего первого самостоятельного полёта по маршруту на данном типе. GPS был как шпаргалка , я летел по счислению , и визуально .
А НЛ -10 у меня была привязана на шнурочке , как и карандаш ))))
"Старый воин - МУДРЫЙ ВОИН" (с) ))))
А Что касается нашего ТСОУ , это отдельный разговор. Мы пытаемся все процедуры сделать прозрачными и понятными , а некоторые авиационные чиновники входят в сговор с г. Грибановым и еже с ними типа А. Пихало , и пытаются опять всё сделать мутно , дорого и извините ВОНЮЧЕ.
Что касается IAOPA .
То мной проведены переговоры с президентами АОПА нескольких ведущих стран , которые готовы поддержать нас в решении проблем с использованием воздушного пространства и регистрацией самолётов в Украине. Они предложили подключить и своих политиков вплоть до прьемер - министров своих стран . Ждём ещё макс ДВЕ недели , если не произойдёт ожидаемых нами перемен , то будем лупить из главнейшего калибра по нашим раздолбаям.
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Друг
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/02/27 09:22
Ну да Львов ты прижмёшь, а всё остальное.
Тут надо вопрос глобальнее рештать, влиять, так сказать,на общий порядок и менталитет.
А ТСОУ не должно вами крутить - должна быть гос.регистрация
А у тебя ЯК-12 ещё тот или переделка?
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Геннадий Хазан
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/02/27 13:55
Я летал не только во Львов , но и в Полтаву ( там всё ОК) , Винницу ,Киев ЖУЛЯНЫ ( тоже уже нас знают и нормально воспринимают ) Киев АНТОНОВ , Друзья летали на Харьков , Севастополь БЕЛЬБЕК ., Мариуполь , Лиманское....
Так что по малу движется дело ))))
У меня ОРИГИНАЛЬНЫЙ Як-12А , разве что снята АРК-9 и установлена очень лёгкий комплект американской АРК + ответчик с блоком С
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Друг
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/02/28 13:09
И где ж ты его в живом состоянии нашёл?
А рег. номер какой?
По отзывам машина уникальная по характеристикам взлёта посадки, вот по экономичности не уверен, движок М11 если не ошибаюсь. А как он 95 бенз переваривает, расчитан на Б91/115 кажется?
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Геннадий Хазан
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/02/28 14:19
Мой ЯК-12А один вроде из 15 летающих в мире
Двигатель АИ-14РА 260 сил
Изначально был расчитан на топливо Б-70
модификация [моего двигателя b]РА[/b] под AVGAS 100LL.
Т.е. его можно не только на низкооктановом єксплуатировать но и на вісокоактановом. Я его єкслуатирую на А - 80.
Стоит индикатор температуры выхлопных газов по которому легко определяется качество топлива. Испытывал на разных сортах ...Смысла нет эксплуатировать АИ-14 РА на А-95
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Друг
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/03/01 09:55
Согласен.
Хорош движок.
А скоко кушает на екон режиме не замерял?
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Геннадий Хазан
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/03/01 10:24
Эконом режим ? это КАК?)))))))
Всё зависит от загрузки самолёта , высоты полёта и скорости.
при оптимальной загрузке 2 человека и минимум вещей и пустым багажником , на высоте 600 м с наддувом 630ммртст обороты 1860 , и воздушной скоростью 175 км ч , кушает 42 литра в час.
При 180 км час и полной загрузкой и полным багажником , т.е. в состоянии перегруза - 60 литров в первый час - 50 литров в последующие часы полёта с тем же наддувом.
можно лететь и 130 тогда возмёт 30 литров ...но я так летать медленно неумею )))
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
Серж
|
В ответ на:За державу обидно - 2007/03/11 05:07
Геннадий, а не разъясните, что вот это wing.com.ua/content/view/2154/49/ меняет?
|
|
|
| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться. |
|
