Крылья - авиация в Украине: Главная | ФОРУМЫ: Авиация в Украине - Легкая авиация | Фотогалерея

Главная

Форум КРЫЛЬЯ

Форум закрыт. Добро пожаловать на новый форум

Главная Ответить ДВ Помощь

Список форумов

Форум "Крылья"

Легкая авиация

Создать новую тему

<< [Первая] < [Предыдущая] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 [Следующая] > [Последняя] >>

meglin

В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/11/06 12:14 Denis писал(а):
Я думаю, что Сессна 162 будет успешна. Обращу внимание, что на ней теперь стоит Континентал О-200 а никакне Ротакс 912S и вес пустого самолета 370кг. Этого нелегко добиться при полноценной цельнометаллической конструкции. Озвученная цена уже более $100000. При этом предполагается производить 600 бортов в год и вынести производство из США.
Есть основания ожидать, что этот уровень продаж будет достигнут, причем в значительной степени за счет клубов и летных школ. Вот так может выглядеть жизнеспособный цельнометаллический самолет. Зодиаку же никакой пересмотр толщины металла и типа заклепок не поможет стать таким самолетом. даже с Континенталом О-200. Очень возможно, что это относится и к AMD 601XL.
Информация про Цессну интересная. Они еще не вывалились при этом из LSA?

| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

Andreas	В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/11/06 20:15 Ранее Цесна говорила, что если вывалится за 100 000, то забросит это дело. Но и при 100 000 дело это для них убыточное.
	\| \| Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

Денис	В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/11/10 08:32 meglin писал(а): [Информация про Цессну интересная. Они еще не вывалились при этом из LSA? Не вывалилась. Пустой 370кг полетный 600. Полезная нагрузка 230.
	\| \| Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

Яковлев

В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/12/03 14:25 Привет всем! У меня появилась идея, которая, возможно поможет ответить на вопрос поставленный названием этой ветки. Дело в том что у нас в ангаре аэроклуба "Аэропракт" собралось много разных самолетов, таких как: Аэропракт-20,22,24, Бекас Х-32, Зодиак, Аквила и даже Дельфин. Все это можно сравнить в одинаковых условиях, на одном аэродроме в ближайшие выходные. Можно так же пригласить с Бузовой Свифт и СТ с Белой Церкви, а из Долины Фаету. Все желающие смогут на это посмотреть. Остановиться можно будет у нас в аэроклубе (есть 4-е 2-х местные комнаты) и в Макарое есть неплохая гостиница. Вечером можно неплохо обсудить итоги в каминном зале аэроклуба. Места хватит всем. А Володя Меглинский потом напишет подробную статью. Методику сравнительных испытаний можно обсудить на этой ветке.

| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

Andreas	В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/12/03 18:01 Где записываться, Юрий Владимирович?
	\| \| Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

meglin	В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/12/04 11:38 С удовольствием напишу, конечно. И парк накоплен уже действительно солидный. Еще бы Ская найти и Икара.
	\| \| Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

orkaan	В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/12/04 22:41 Икар найти легко - нужно точная дата и время проведения мероприятия. STSW найти трудней - но можно постараться. Прилету может помешать погода.
	\| \| Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

orkaan	В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/12/04 22:46 "Свифт"- это прерогатива Гапановича, а он парень сам по себе, поэтому сей прекрасний самолет останется в тени, пока.
	\| \| Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

Яковлев

В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/12/06 12:12 Извиняюсь за небольшую паузу - был занят. Я предлагаю провести это мероприятие 15 декабря в субботу. Желательно собраться всем не позже 9ч утра, так как день короткий.
Предлагается следующий набор тестов:
1. Взвешивание веса пустого самолета.
2. Определение расхода топлива на скорости максимальной дальности. В пустой бак самолета заливается ровно 15кг топлива, после чего он выполняет полет по 60км-у треугольнику по GPS. После полета топливо сливается и взвешивается остаток.
3. Определение длинны разбега и пробега. На нашей полосе есть разметка, которая поможет это сделать с участием нескольких добровольцев.
4. Определение максимальной и минимальной скорости. Самолет, на борту которого установлен GPS, летит от точки над центром полосы к намеченной точке с максимальной скоростью. После ее прохождения снижает скорость до минимальной сохраняя направление, разворачивается в противоположную сторону, летит некоторое время с минимальной скоростью, затем разгоняется до максимальной перед заданной точкой и долетает с этой скоростью до центра аэродрома. Результаты определяются с помощью компьютера, скачивая трек с GPS.
5. Определение времени виража. Самолет над аэродромом выполняет 2 виража в одну сторону и 2 в другую.
6. Определение максимальной скороподъемности. Это так же можно сделать с помощью GPS, набирая высоту со 100м до 500 с постоянной скоростью.
Предлагается проводить все вышеуказанные тесты с приблизительно одинаковым весом экипажа и топлива.
Эту программу можно выполнить за два полета по пол часа.
Также можно оценить качественные параметры, такие как характеристики сваливания, эргономика, уровень шума в кабине, обзор и т.д. Для этого, правда, понадобятся независимые пилоты-эксперты.
я постараюсь собрать 3 GPS для тестов.
Можно это обсуждать и предлагать какие либо еще тесты. По всем вопросам можно обращаться ко мне по тел. +38 067 5019676.

| | Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

Яковлев	В ответ на:Какие легкие самолеты нам нужны? - 2007/12/13 19:36 Прогноз погоды на выходные в Киеве неважный. Предлагаю перенести мероприятие на следующую субботу 22 декабря. Юра Осетров сможешь прилететь на Икаре?
	\| \| Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

<< [Первая] < [Предыдущая] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 [Следующая] > [Последняя] >>

Список форумов Форум "Крылья" Легкая авиация	Создать новую тему

Новости

В мире - происшествия

Библиотека

Файловый архив

Техническая литература

Художественная литература

Справочник

Транспортные самолеты

Пассажирские самолеты

Военная авиация

Производители

Клубы, предприятия, организации

Авиакомпании

Аэропорты, аэродромы, площадки

Уч.заведения, летные школы

Авиакатастрофы

Партнеры и ссылки

Главная

Последние статьи
«Суперкрыло» Константина Калинина Пилот первого класса Петр Лебединский: "Был выбор - гроза или ракетные установки" Отечественная авиация начиналась в Крыму Авиаторам посвящается Интегрированные технологии — основа создания конкурентоспособных авиационных двигателей Прерванный полет: Константин Калинин, его жизнь и самолеты Космонавт Александр Волков: «Мой позывной – «Донбасс»!

Последние статьи

Поиск по сайту