Он отметил, что по технической документации также невозможно определить, выработали ли свой ресурс колеса и сколько посадок они совершили. "Организации, которая занималась ремонтом колес и выдала документы, уже не существует", - пояснил Разуваев. По требованию прокуратуры колеса сняты с самолетов и изъяты в качестве вещественного доказательства. "Процесс расследования также выявит и лиц, которые знали о нарушениях и молчали", - подчеркнул прокурор.

Авиакомпания "Сибирь" является крупным российским авиаперевозчиком: по количеству перевезенных пассажиров в минувшем году она уступила лишь "Аэрофлоту". Основными акционерами авиакомпании являются первый заместитель генерального директора АО Наталья Филева (63,2%) и государство (25,5%). О проблеме нелегальных запасных частей для самолетов активно заговорили после катастрофы Ту-154 авиакомпании "Пулково" под Донецком в августе 2006 года. Тогда контрафактные запчасти указывались в качестве возможной причины трагедии, унесшей жизни 159 человек.

Генеральная прокуратура совместно с Минтрансом России выявила многократные факты нарушений правил безопасности авиакомпаниями и обслуживающими их предприятиями, а также существенные недостатки в осуществлении контроля за их деятельностью со стороны Росавиации и Ространснадзора. В октябре был арестован гендиректор структуры "СБ-120 Шереметьево", которая закупала нелегальные запчасти для самолетов. Ранее обвинения были предъявлены инженеру этой организации Виктору Гамаюнову.

По оценкам заведующего сектором института гражданской авиации ГосНИИГА Валерия Брусникина, высказанным в сентябре, доля поддельных агрегатов на отечественных самолетах в 7%. "По нашим данным, их около 7% от общего объема запасных частей к самолетам. Как правило, это не самоделки, произведенные на коленке в гараже. Подделками мы называем агрегаты с фальшивыми документами. Скажем, у детали давно выработан ресурс, но ее вновь запустили в продажу", - заявил Брусникин.

Источник: www.versii.com