Под влиянием высоких цен на топливо производители стремятся максимально уменьшать вес воздушных судов, широко применяя легкие композитные материалы. С появлением новейших типов ВС, как Boeing 787, Boeing 737 MAX, Airbus A350, Airbus A320neo, в которых до 50% структурного веса приходится на композитные материалы, представители ТОиР сегмента начитают уделять все больше внимания обслуживанию таких компонентов. Естественно, этот процесс требует инвестиций в новое оборудование и техническую подготовку.Однако отдает ли индустрия отчет в том, что действительно подразумевают приближающиеся перемены?