Прошло уже почти три года с начала коммерческой эксплуатации в России регионального самолета Ан-148. Внедрение этого типа ВС идет не быстро, однако самолет постепенно достиг уровня безубыточной эксплуатации, а круг его эксплуатантов медленно, но верно расширяется. Несмотря на изначально ожидаемую конкуренцию с другим российским региональным проектом — Sukhoi Superjet 100, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), похоже, нашла нишу для Ан-148 в своем продуктовом ряду. Однако дальнейшие перспективы этой машины будут зависеть от наращивания темпов его сборки в России на мощностях Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) и увеличения портфеля заказов за счет российских и зарубежных заказчиков.

До Нового года аэропорт «Керчь» хотят продать. Об этом говорится в проектном решении сессии горсовета исполкома Керчи. Повторная продажа аэропорта должна состояться 18 декабря этого года.

В интервью ЛІГАБізнесІнформ генеральный директор "Визз Эйр Украина" Акош Буш рассказал о том, почему компания не может запустить рейс в Москву и почему не будет переходить в "Борисполь".

Мировые авиапроизводители все чаще применяют элементы из композитных материалов в самолетах нового поколения,стремясь улучшить летные характеристики и максимально снизить вес самолета. Производители инвестируют большие средства в разработку инновационных решений для производства более совершенных, комплексных, целостных компонентов. Поскольку применение композитных материалов растет, ужесточаются и требования к проведению проверок методами неразрушающего контроля (Non-Destructive Testing - NDT).