Украина в вопросе совместного производства с Россией самолета АН-148 исходит из того, что самолет должен производится на украинской территории, заявил первый вице-премьер Украины, министр финансов Николай Азаров.
Об этом он заявил во вторник в Киеве, комментируя заявление российской стороны о возможном отказе от совместного с Украиной производства АН-148 в случае отказа украинской стороны передать документацию на самолет.

Вчера гендиректором ФГУП «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» (КАПО) стал Васил Каюмов. Прежний руководитель покинул пост по соглашению сторон, в связи с достижением пенсионного возраста. Неофициальная версия его отставки заключается в том, что на сегодняшний день крупнейший авиационный завод страны перед вступлением в ОАК почти не производит продукцию и не может исполнить уже заключенные контракты.

На протяжении января-сентября 2007 года авиационным транспортом Украины было перевезено 3 млн. 788 тыс. 800 пассажиров, 72,7 тыс. тонн грузов и выполнено 69 тыс. 600 коммерческих рейсов. Таковы предварительные данные Государственной авиационной администрации.

12 октября в аэропорту „Борисполь” самолет со 170 украинцами, которые летели в Египет, задержали на длительное время в связи с несоблюдением египетской авиакомпанией оформления документации. Об этом «proUA» сообщила пресс-служба Государственной авиационной администрации Украины.

Cоглашение между ГАК «Авиация Украины» и австрийской компанией Luftfahrttechnik-Projektentwicklungs GmbH предусматривает инвестиции в размере ?700 млн. на восстановление производства модернизированных Ан-124 «Руслан». До этого момента «революционный» проект сверхгабаритных «Ан»ов буксовал именно из-за отсутствия средств: идею никто не хотел оплачивать.

Экс-директору Харьковского госавиапроизводственного предприятия Павлу Науменко, задержанному сотрудниками УСБУ 2 октября, изменена мера пресечения в виде содержания под стражей, и он отпущен из СИЗО на подписку о невыезде.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) официально заявило, что правление компании не принимало решение о приостановлении финансирования проекта по серийному производству украинско-российского самолета Ан-148 в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО).

В экономической неразберихе 90-х легендарные «Туполев», «Илюшин», «Яковлев» и другие авиационные конструкторские бюро (КБ) оказались в крайне сложной ситуации. Без государственного финансирования они быстро растеряли свой научно-технический потенциал, а их место на постсоветском рынке заняли западные конкуренты Boеing и Airbus. Пожалуй, почти единственное исключение составил украинский АНТК им. Антонова: в самые трудные годы предприятие нашло возможности зарабатывать деньги и продолжать разработку новых самолетов. Как ни странно, сейчас это обернулось против одного из немногих на постсоветском пространстве успешных КБ.