Официальные лица в Международном аэропорту Денвера пытаются понять, по какой причине в пятницу появились трещины в передних стеклах более чем у двенадцати самолетов, и виновата ли в этом метель. Пока метель является главным "подозреваемым".
Основной пострадавшей компанией стал местный перевозчик SkyWest Airlines, стекла треснули у девяти ее самолетов CRJ и Embraer. Восемь из них готовились ко взлету или находились на заходе на посадку, еще один во время появления трещин находился на эшелоне.

Персонал компании Aircraft Manufacturing & Development Co. (AMD) сообщил о установке первой спасательной парашютной системы на самолет легкой спортивной категории Zodiac 601XL. Самолет был сертифицирован 30 января 2007.
AMD заявляет, что наличие возможности установки спасательной системы означает, что Зодиак теперь имеет больше опций обеспечения безопасности, чем любой другой самолет этой категории. Эти опции включают: парашют, пристяжные ремни с подушками безопасности AMSAFE, защиту освещения (на сертифицированном для полетов по приборам Zodiac XLi), подушки из вспененного пластика под сиденьями для поглощения удара при жесткой посадке, усиленное шасси. Самолет имеет цельнометаллическую конструкцию и сертифицированный двигатель Continental 0-200.

Государственное лизинговое предприятие при приобретении самолетов Ан-148 с целью передачи в лизинг, кроме бюджетных средств, обязано будет в пределах бюджетного года привлечь собственные и, или заемные средства в размере не менее 25% суммы, предусмотренной договором финансового лизинга.
Это закреплено Порядком использования в 2007 году средств, предусмотренных в государственном бюджете на приобретение самолетов Ан-148 через государственное лизинговое предприятие, утвержденным постановлением Кабинета министров номер 206 от 14 февраля

В соответствии с Межгосударственным соглашением о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства 12 государств, участниками которого являются Россия и Украина, техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входят представители авиационных властей России, Украины и авиационной промышленности, завершила расследование катастрофы самолета Ту-154М российской авиакомпании «Пулково», произошедшей 22 августа 2006 г. в районе г.Донецка (Украина).
В процессе расследования проведен полный комплекс работ по оценке летной и технической документации по обеспечению эксплуатации самолета и подготовки экипажа, расшифровке и анализу данных бортовых и наземных средств объективного контроля. На их основе проведено необходимое моделирование с участием летчиков-испытателей и действующих линейных пилотов с целью оценки развития аварийной ситуации в полете. Исследованы все сохранившиеся элементы самолета и двигателей.