Авиакомпании "АэроСвит" и "Донбассаэро", создавшие стратегический альянс, в 2008 г. будут вынуждены закупить региональный самолет импортного производства, а не украинский Ан-148. Такое мнение высказал сегодня журналистам генеральный директор авиакомпании "Донбассаэро" Александр Гречко. "Региональный самолет нужен нам еще вчера, но все понимают, что в 2008 г. Ан-148 мы закупить не сможем", - сказал он.

Руководство предприятия сообщило, что из областного бюджета на развитие аэропорта в 2006 году было выделено 978 тысяч гривен. На эти "мизерные" средства была отремонтирована взлётно-посадочная полоса, а также свето- и радиолокационную систему, в результате чего был получен сертификат на их дальнейшую эксплуатацию. Также на эти деньги аэропорт произвёл замену водонапорной башни, которая абсолютно пришла в негодность. В прошлом году предприятие получило международный сертификат авиационной безопасности сроком на 1 год,что позволит теперь обслуживать самолёты из зарубежья, а 14 человек военизированной охраны успешно прошли обучение международной программы ИКАО, и получили соответствующие сертификаты. На те же деньги была обновлена практическим вся оргтехника в помещениях аэропорта, был подключен интернет. На территории аэровокзала построена и функционирует гостиница для отдыха экипажа. Всё это было сделано в прошлом году.

В 2008 году аэропорт "Донецк" планирует ввести в эксплуатацию новую взлетно-посадочную полосу длиной 4 км для приема дальнемагистральных самолетов.
Об этом сообщил генеральный директор авиакомпании "Донбассаэро" Александр Гречко.
По его словам, проект стоимостью до 100 млн. долларов поддержат областной и городской советы, пишет РБК-Украина.

У Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) есть претензии к компаниям "Аэросвит" и "Международные авиалинии Украины". Об этом заявил глава АМКУ Алексей Костусев. По его словам, у этих компаний есть признаки монопольного положения, так как в некоторые города летают самолеты только этих компаний.

Словакия предлагает возобновить авиационное сообщение между Киевом и Братиславой. Об этом сообщил премьер-министр Словакии Роберт Фицо на пресс-конференции в Киеве, посвященной итогам переговоров со своим украинским коллегой Виктором Януковичем.

В 2006 году авиакомпания «Украинские средиземноморские авиалинии» (UMAir) увеличила перевозку пассажиров на 35%, или на 140,4 тыс. пассажиров по сравнению с 2005 годом до 540 тыс. пассажиров. Об этом сообщил представитель авиакомпании.
UMAir осуществляет чартерные и регулярные авиарейсы с июня 2000 года, и имеет основное место базирования в Государственном международном аэропорту "Борисполь" (Киевская область).

Крымские депутаты приняли вчера решение о корпоратизации международного аэропорта "Симферополь". Глава ФГИ Крыма Юрий Шимин, выступивший по этому вопросу, был краток. Он заявил, что аэропорт включён в перечень объектов госсобственности, не подлежащих приватизации, но согласно украинскому законодательству может быть корпоратизирован, и отослал любопытствующих к тексту пояснительной записки.

Министр МЧС Нестор Шуфрич подтвердил информацию, ранее озвученную мэром Михаилом Добкиным, о том, что МЧС планирует выделить для Харькова еще один вертолет:
— Это будет сделано в рамках возрождения санитарной авиации на Украине. Сейчас вопрос находится на стадии выбора марки вертолета и страны-производителя. Скорее всего будет объявлен тендер, — заявляет Нестор Шуфрич. И добавляет: — Я очень благодарен Михаилу Добкину за поддержку и понимание в этом вопросе. Дело в том, что он уже готовит оборудованную по всем правилам вертолетную площадку на территории ожогового центра. Уверен, нашими совместными усилиями удастся спасти много человеческих жизней.

Крупнейшая украинская авиакомпания "АэроСвит" (Киев) и третья по величине "Донбассаэро" (Донецк) в ближайшее время подпишут соглашение о стратегическом альянсе, предполагающее создание совместной сети маршрутов и объединение в единый парк самолетов обеих компаний, сообщает "Интерфакс-Украина".

Единственная в Луганской области региональная авиакомпания ОАО «Луганские авиалинии» может перейти в частные руки. В планах потенциального инвестора — закупка новых самолетов. Это радует постоянных клиентов «Луганских авиалиний», потому как летать на самолетах советского периода все же небезопасно, а нового современного воздушного транспорта в парке луганской авиакомпании нет.