Активность спроса на российско-украинский самолет Ан-148 ставит создателей машины в затруднительное положение: производственных мощностей серийных заводов может оказаться недостаточно для выполнения заказов в срок. Россияне делают попытки минимизировать участие Украины в проекте, однако справиться с производством самостоятельно, уверены эксперты, у них не получится.

Киевский апелляционный хозяйственный суд принял решение относительно спора между Государственным инновационным финансово-кредитным учреждением (ГИФКУ), АНТК "Антонов" и Министерством промышленной политики. Об этом сообщают в пресс-службе юридической фирмы "Илляшев и Партнеры", которая представляет интересы АНТК.

На вопросы ответил генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива.

Кабинет Министров решил продолжить продажу облигаций киевского авиационного завода "Авиант" и Харьковского государственного авиационного производственного предприятия после предоставления Министерством финансов и Министерством промышленной политики отчета об использовании выделенных данным предприятиям в апреле 2009 года средств из стабилизационного фонда.

Украина готовит к подписанию контракты на поставку трех самолетов АН-140 на суму свыше $50 млн Лаосу, четырех АН-74 для Египта на сумму свыше $100 млн и двух АН-148 для ОАЭ на сумму свыше $50 млн с дальнейшей закупкой 15 самолетов на сумму около $400 млн, сообщил министр экономики Богдан Данилишин.

На Киевском государственном авиационном заводе "Авиант" с участием Премьер-министра Украины Юлии Тимошенко состоялось выкатывание первого серийного регионального пассажирского самолета Ан-148.