Реформирование авиастроительной корпорации может спровоцировать очередной виток противостояния между харьковскими и киевскими авиапроизводителями
 Кабмин принял решение о создании государственной самолетостроительной акционерной компании. По словам председателя Фонда госимущества Валентины Семенюк, на данном этапе утвержден лишь проект концерна, а его устав планируется разработать совместно с ФГИУ. Вторая попытка объединения авиастроительных активов, вероятно, приведет к возобновлению борьбы за влияние между главными предприятиями отрасли — Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) и АНТК им. Антонова.

Новый региональный пассажирский самолет Ан-148 представлен в Казахстане. Как сообщили в пресс-службе АНТК имени Антонова, соответствующая презентация, организованная совместно АНТК имени Антонова, посольством Украины в Казахстане и одной из ведущих авиакомпаний Казахстана «SСAT», состоялась 12 февраля 2007 года в столице Казахстана Астане.

Перспективы делового сотрудничество между украинским производителем самолетов АН – 124 «Руслан», киевским авиазаводом «Авиант» и авиакомпанией из ОАЭ «Maximus Air Cargo» могут быть испорчены из за претензий арабской стороны к своим украинским партнерам, сообщает Общая Газета.RU. Обострение конфликта может негативно повлиять на дальнейшее сотрудничество между Украиной и ОАЭ в авиационной отрасли, а в случае отсутствия реагирования с украинской стороны, существует вероятность возникновения определенных последствий для всего комплекса двусторонних отношений в экономической сфере.
Главными причинами недовольства компании из ОАЭ «Maximus Air Cargo» стала бездеятельность украинских партнеров из «Авианта», вследствие которой «Maximus Air Cargo» не может эффективно и в полном объеме использовать по назначению приобретенный самолет.

Россия и Индия уже в ближайшее время собираются подписать соглашение о создании на паритетных началах СП по разработке многоцелевого транспортного самолета (МТА). Российскую сторону в этом проекте будут представлять «Рособоронэкспорт», АК им. Ильюшина и корпорация «Иркут», а индийскую — корпорация HAL. Впрочем, несмотря на договоренность о создании СП конкуренцию россиянам хотят составить украинские авиастроители. Они предлагают Индии сделать свой выбор в пользу транспортного самолета на базе Ан-148.

Правительство Украины 14 февраля приняло решение о создании государственного авиастроительного концерна "Авиация Украины", сообщил вице-премьер Андрей Клюев.
Новое объединение возглавил генеральный директор Киевского авиазавода "Авиант" Олег Шевченко.
В концерн вошли 10 предприятий, в том числе АНТК им. Антонова, Киевский авиационный завод "Авиант", Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, Киевский авиаремонтный завод N410 гражданской авиации, НИИ "Буран" и госпредприятие "Новатор". В новую структуру включены также ЗМКБ "Прогресс", Харьковский машиностроительный завод "ФЭД", Харьковское агрегатное конструкторское бюро и предприятие "Радиоизмеритель".

Проект модернизации самолетов Ан-74 в Ан-74Д тормозится из-за критической ситуации на Харьковском авиазаводе. Об этом РБК-Украина сообщил сегодня народный депутат, почетный председатель правления ОАО "Мотор-Сич" Вячеслав Богуслаев. Он уточнил, что в настоящее время долги Харьковского авиазавода достигают 1,0 млрд грн и определенные силы заинтересованы в его банкротстве. "Насколько я знаю, там сейчас работает СБУ, есть уголовное дело. Им сейчас не до самолетов" - сказал В.Богуслаев.

ГК "Волга-Днепр" и ОАО "Мотор Сич" направят 500 млн долл. на реализацию совместного проекта по возобновлению серийного производства самолетов семейства Ан-124-100, сообщил в прямом эфире телеканала РБК президент ГК "Волга-Днепр" Алексей Исайкин. При этом 400 млн долл. будет исходить из средств бюджетов России и Украины, а также от частных инвесторов, а 100 млн долл. будет инвестировано за счет участников проекта и акционеров управляющих компаний. Кроме того, А.Исайкин заявил, что в 2011-2012 гг. будет произведен ввод в эксплуатацию грузового самолета Ан-124-100 "Руслан".

Предприятия украинского авиапрома, принявшие участие в авиакосмическом салоне Аэро Индия 2007, впервые за много лет могут похвастаться позитивными договоренностями с индийскими партнерами. Однако успех отечественных авиастроителей связан не столько с грамотным менеджментом, сколько с поддержкой со стороны госструктур и перспективами сотрудничества в транснациональных проектах. В целом, результаты могли быть куда более весомыми, если бы предприятия отрасли, в конце концов, сумели бы разрешить проблему внутренней конкуренции и скоординировать свою внешнеэкономическую деятельность.