Національне бюро розслідувань на транспорті оприлюднило Інформаційний Бюлетень щодо стану безпеки польотів цивільних ПС України у січні 2026 року.

За інформацією, що надійшла до НБРТ, у січні 2026 року при експлуатації комерційних цивільних повітряних суден України сталось 4 інциденти з літаками.

09.01.2026 о 15:06 при виконанні рейсу CVK7073 за маршрутом Остенде (Бельгія) – Тенерифе-Південний (Іспанія) на літаку Ан-12БП UR-CKM, авіакомпанії "Кавок Ейр", під час зниження, при перетині ешелону FL190, рівень оливи двигуна СУ№1 знизився до мінімального рівня. КПС вимкнув двигун №1 та продовжив політ до аеродрому призначення. Посадку виконано благополучно. Під час післяпольотного огляду інженерно-технічним персоналом були виконані роботи з ТО за формою ВС+А2+ОС згідно Програми ТО ПС №АН12.MPCAVOK-003, CRS №025456 від 09.01.2026 р.

Під час виконання ТО було виявлено зниження рівня оливи двигуна СУ№1 до мінімального рівня внаслідок витоку оливи СМ-4,5 у з'єднанні патрубка ИУ6200-20 терморегулятора 4673 та дюритового рукава ИУ6200-0-20 з причини ослаблення затяжки хомутів 1606А-53. З метою усунення несправності хомути були підтягнуті та законтрені. Після перевірки кількості оливи СМ-4,5 в маслобаці Т6205 виявлений залишок склав 32 літри. Для забезпечення норми маслобака Т6205 СУ-1 було виконано дозаправку 20 літрів оливи. В подальшому були здійснені запуск та випробування двигуна згідно ТК №33, ТУ літака Ан-12, випуск 1 та рекомендацій п.3, глави III Інструкції з експлуатації двигуна АИ-20, без зауважень. Після зупинки двигуна та повторного огляду СУ№1, підтікань паливної і масляної систем не виявлено, а літак було допущено до подальшої експлуатації.

17.01.2026 о 01:15 при виконанні рейсу SEU7134 за маршрутом Шарм-ешШейх (Єгипет) – Каунас (Литва) на літаку B738 UR-SQO, авіакомпанії "СкайАп", під час заходу на посадку за системою ILS на ЗПС08, закрилки не випустилися далі положення 15^о, внаслідок чого КПС виконав відхід на друге коло. Після виконання дій, згідно збірника рекомендацій дій екіпажу в особливих випадках в польоті (QRH), був виконаний повторний захід та благополучна посадка на аеродромі Каунас.

24.01.2026 о 18:09 при виконанні рейсу SEU7347 за маршрутом Варшава (Польща) – Шарм-еш-Шейх (Єгипет) на літаку B738 UR-SQO, авіакомпанії "СкайАп", під час посадки, на відстані 3.5-4 nm від порогу ЗПС 04Л, КПС повідомив диспетчеру про підсвічування лазерним променем зеленого кольору із землі на ліву сторону кабіни пілотів. Посадку виконано благополучно.

29.01.2026 о 23:33 при виконанні рейсу CVK7024 за маршрутом Скоп'є (Північна Македонія) – Дьйор-Пер (Угорщина) на літаку Ан-12БП UR-CKM, авіакомпанії "Кавок Ейр", під час заходу  на посадку, на етапі випуску шасі, не спрацювала індикація випущеного положення правої опори шасі та закритого положення стулок шасі. Після оцінки погодних умов та розміру ЗПС аеродрому призначення Дьйор-Пер, КПС прийняв рішення виконати відхід на запасний аеродром Братислава (Словаччина). Захід на посадку та посадка на аеродромі Братислава виконані без зауважень.