В субботу в Санкт-Петербурге были обнародованы выводы Международной авиационной комиссии по расследованию причин катастрофы самолета Ту 154М российской авиакомпании «Пулково» под Донецком 22 августа 2006 года, в результате которой погибло 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Вывод: экипаж не смог справиться с управлением в критической ситуации, потому что не отрабатывал подобное на тренировках.
Глава Минтранссвязи Украины Николай Рудьковский, присутствовавший при оглашении этих результатов, заявил, что в нашей стране в ближайшее время будут построены тренажеры, на которых пилотов будут «натаскивать» на то, как избежать катастрофы.

22 февраля, в рамках проведения практической части методического собрания руководящего состава аппаратов начальников противовоздушной обороны командования Воздушных Сил, воздушных командований, командиров соединений и частей зенитных ракетных войск и радиотехнических войск, состоится показ организации и несения боевого дежурства экипажами МиГ-29 авиационной истребительной бригады.

В понедельник компания "Боинг" сообщила, что два заказчика нового самолета 787 Dreamliner увеличили свои заказы. Air New Zealand добавила 4 самолета 787-9 к заказанным четырем,  а польская авиакомпания LOT добавила один к уже заказанным семи.
Поставки будут осуществлены с 2011 по 2013 года. Air New Zealand была второй авиакомпанией, заказавшей Dreamliner.

Ташкентское авиационное производственное объединение им.Чкалова (ТАПОиЧ) и Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им.Антонова договорились в апреле-мае 2007 г. провести переговоры по возможному сотрудничеству. Об этом шла речь на встрече генерального директора АНТК им. Антонова Владимира Короля с представителем ТАПОиЧ, сообщили РБК-Украина в узбекской делегации, сопровождающей премьер-министра страны в его визите в Украину 19-20 февраля.

В понедельник компания Bombardier заявила об официальном начале проекта регионального реактивного самолета CRJ1000, следующей ступени в эволюции серии CRJ.
Разработанный под названием CRJ900X, CRJ1000 предназначен для удовлетворения протребностей региональных авиалиний в самолетах с числом мест до 100, и должен обеспечить как можно меньшую стоимость эксплуатации и повышенный комфорт салона.
"Мы предвидели необходимость в больших региональных самолетах, когда представляли в 1997 году CRJ700 и CRJ900 в 2000 году. Эти самолеты сейчас являются основой флота многих авиакомпаний по всем миру", - говорит Пьер Бедуин (Pierre Beaudoin), президент Bombardier Aerospace. - "Сегодня, с появлением CRJ1000, Bombardier подтверждает свою приверженность инновациям. CRJ1000 сочетает проверенную платформу, надежность, гибкую конфигурацию кабины своих предшественников, превосходя на 15% ближайших конкурентов по стоимости эксплуатации."