Авіапром

Катастрофа казахстанского МиГ-29 УБ не связана с ремонтом его двигателей на луцком заводе "Мотор"

03.03.08

Комиссией, расследовавшей обстоятельства катастрофы самолета МиГ-29УБ в Казахстане, не выдвинуто ни одной претензии к работе авиационных двигателей, отремонтированных на Государственном предприятии Министерства обороны Украины "Луцкий ремонтный завод "Мотор". Об этом сообщает пресс-служба Минобороны Украины со ссылкой на директора Государственного предприятия МО Украины "Луцкий ремонтный завод "Мотор" Николая Матрунчика.

Казахский МиГ-29 в Украине был отремонтирован нормально

29.02.08

Причиной катастрофы МиГ-29 УБ сил воздушной обороны (СВО) вооруженных сил Казахстана 12 февраля на аэродроме "Жетыген" в Алматинской области стали неполадки в системе электроснабжения самолета. "Комиссия по расследованию авиационного происшествия закончила свою работу и определила причину авиационного происшествия.

Харьковский авиазавод в 2007 г. подписал протоколы о продаже 12 самолетов

28.02.08

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) в 2007 г. подписало протоколы о продаже шести самолетов АН-74 и шести самолетов 140-100 в одну из арабских стран. Об этом 27 февраля на заседании актива Харьковской области сообщил гендиректор завода Сергей Задорожный. По его словам, также обсуждались условия поставки 12 самолетов АН-74 за границу. Однако договоры не подписаны, поскольку заказчикам требуются гарантии по поставкам, которые банки не могут предоставить. Большой объем работ был проведен совместно с АНТК им.Антонова (Киев) по поставкам продукции в латиноамериканские страны. Но договоры также не подписаны, так как должны быть гарантии, в том числе и государственные.

Гендиректор авиазавода: На предприятии сложная ситуация

27.02.08

Генеральный директор Харьковского государственного авиационного завода Сергей Задорожный на заседании актива области сказал, что на заводе сложная ситуация, предприятию необходима поддержка государства

В 2007 году завод не выпустил ни одного готового самолета, сказал Сергей Задорожный.

Акции "Мотор Сичи" стоит покупать

27.02.08

ИФГ "Сократ" подтвердила рекомендацию покупать по акциям "Мотор Сичи" (тикер ПФТС: MSICH) с целевой ценой $335 (рыночная цена $277; потенциал роста 21%). За 2007 год акции компании выросли в четыре раза. По мнению аналитика Игоря Жолоковского, это результат позитивной реакции инвесторов на улучшение прозрачности финансовой отчетности компании, в то время как новости о последних разработках и подписанных контрактах подогревали интерес к бумаге.

Правительство Украины выделит 90 миллионов на достройку отечественных самолетов

26.02.08

Министерство промышленной политики Украины предлагает при внесении изменений и дополнений в Госбюджет на 2008 год, из средств в размере 590 млн. грн., предусмотренных на выполнение мероприятий Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины до 2010 года, направить 90 млн. грн. на достройку самолетов высокой степени готовности, сообщает пресс-служба Минпромполитики.

Египетский суд отказался взыскать с Украины $45 млн

26.02.08

24 февраля 2008 года суд Южного Каира отказал египетской авиакомпании «Alim Airlines» относительно взыскания с Украины 45 млн долларов морального ущерба и материальных убытков, сообщила «Главреду» пресс-служба Минюста со ссылкой на министра юстиции Николая Онищука.

По словам министра, интересы Украины в суде Южного Каира представляло украинское Министерство юстиции и специально привлеченные министерством юридические советники.

Завод "Авиант" наращивает обороты

25.02.08

Киевский завод "Авиант" сдал МЧС пожарный самолет Ан-32П, который уже заступил на боевое дежурство в Нежине.

Харьковский авиазавод находится в глубоком кризисе.

25.02.08

В 2007 году значительно ухудшились показатели работы Харьковского государственного авиационного предприятия (ХГАВП). Об этом корреспонденту КПУnews сообщили сегодня в пресс-службе украинского правительства. По информации пресс-службы, выпуск товарной продукции по сравнению с 2006 годом составил только 53,6%, а кредиторская задолженность составляет более 1,3 млн. грн. Особую обеспокоенность у Минпромполитики вызывает тот факт, что имея достаточный портфель заказов на изготовление АН-140 и АН-74 ХГАВП уже 15 месяцев не может сдать заказчику ни одного построенного самолета.

Интеграция авиапрома: от концерна к хозяйственной корпорации

25.02.08

Год работы концерна “Авиация Украины” показал его полную несостоятельность.

Предприятия украинской авиапромышленности так и не были сплочены вокруг единой цели выживания. Хотя все понимают, что после вступления в ВТО (уже в 2010 году Украина должна присоединиться к секторальному соглашению по авиастроению) проблемы наших самолето- и двигателестроителей станут значительно более серьезными. Без объединения в один мощный кулак их не решить.

Авіапром

Новости авиастроения