Министр транспорта и связи Украины  Николай Рудьковский перенес на конец лета - осень текущего года начало осуществления регулярных рейсов на самолете Ан-148.
Об этом он сообщил сегодня на брифинге.
"В этом году, я думаю, в конце лета или осенью, мы сможем осуществить первый полет самолета Ан-148 одной из украинских авиакомпаний для (начала) осуществления регулярных рейсов на этом самолете", - сказал он (ред. ранее министр заявлял, что Ан-148 будет поставлен на регулярные рейсы в конце весны - начале лета 2007 г.).

Сложно разделить безудержный оптимизм отдельных чиновников от транспорта, утверждающих, что уже в 2008 г. будет построено 14 самолетов Ан-148. Во всяком случае, до тех пор, пока украинские авиаперевозчики не получат приемлемых лизинговых условий.
Без актива в пять-шесть единиц, Ан-148 не сможет попасть на широкую «магистраль» иностранных рынков. Сегодня, есть предварительные и твердые заказы на 55 экземпляров. Потенциальные покупатели, российские и украинские авиакомпании, столкнувшись с проблемой топливной неэффективности Ан-24, Як-40, не говоря уже о скором списании Ту-154, вынуждены решать проблему обновления парков. Отсюда – заказы российских авиакомпаний «КрасЭйр», «Пулково» (ее правопреемник после присоединения санкт-петербургской авиакомпании – ГТК «Россия), «Полет».

Китайские компании проводят специальное маркетинговое исследование, которое должно определить потенциал самолетов Ан-140 на азиатском рынке.
Напомним, Ан-140 производится на самарском ООО «Авиакор-Авиационный завод». По словам генерального директора «Авиакора» Сергея Лихарева, совместное маркетинговое исследование проводят компания «ЛинЮн», которая занимается сервисным обслуживанием авиатехники, и посредническая компания «ЧайнаТали».
«Китайская сторона давно интересуется нашими самолетами. Правда, они настаивают на совместном производстве Ан-140. Форм такого сотрудничества достаточно много. Но об этом можно будет говорить только после подведения итогов маркетинговой работы», – подчеркнул господин Лихарев.