В субботу, 14 февраля, сотрудники Сумской милиции и прокуратуры явились в один из авиаклубов области, украли строящийся членами клуба для себя легкий самолет и опечатали мастерскую. Никаких документов для совершения действий человек, представившийся следователем транспортной прокуратуры А.М.Иваша, не предъявил, зато операция была проведена в духе лихих бандитских налетов 90-х.

У членов клуба отобрали документы и мобильные телефоны, никаких документов, кроме удостоверений, не предъявляли. 

По одной версии явившихся речь идет о незаконном предпринимательстве - но о каком незаконном предпринимательстве может идти речь, если самолет строили члены официально зарегистрированного авиаклуба - общественной организации, бывшие военные летчики, для себя, чтобы в дальнейшем официально зарегистрировать его и летать?

По другой версии - "занятие деятельностью без лицензии" - хотя милиция могла бы почитать законодательство и выяснить, что лицензирования данного вида деятельности не предусмотрено. Есть понятие сертификации, но оно не относится к экспериментальным судам.

Возможно, представители "правоохранительных" органов некомпетентны, но скорее всего речь, идет о банальном вымогательстве денег, а нравы времен Щербаня в Сумской области возвращаются.

Представителями аэроклуба готовятся обращения по поводу этого бандитизма в Генпрокуратуру и МВД. О дальнейшем развитии ситуации мы обязательно расскажем.

Появились некоторые документы, которые демонстрируют вопиющую некомпетентность правоохранительных органов и их пренебрежение законностью.

Теперь читаем Воздушный кодекс.

Стаття 15. Класифікація повітряних суден      Повітряні  судна  поділяються  на  державні,    цивільні    і експериментальні.

Повітряне  судно - це  літальний  апарат,  що  тримається   в атмосфері за рахунок його  взаємодії  з  повітрям,  відмінної  від взаємодії з повітрям, відбитим  від  земної  поверхні,  і  здатний маневрувати в тривимірному просторі.

Повітряне судно є державним, якщо  воно  використовується  на військовій,  митній,  прикордонній  та  міліцейській  службах    і зареєстровано у реєстрі державних повітряних суден.

Повітряне  судно  є  цивільним,  якщо  воно  зареєстровано  у державному реєстрі цивільних повітряних суден.

Повітряне судно є експериментальним, якщо воно призначене для проведення    випробувань,      дослідно-конструкторських        і науково-дослідних  робіт.  Експериментальне  повітряне  судно   до реєстрів не заноситься.

Стаття 5. Сертифікація розробника, виробника і експлуатанта цивільної авіаційної техніки

Будь-яка  юридична  чи  фізична   особа,    яка    займається діяльністю,  пов'язаною  з  розробкою,  виробництвом,  ремонтом  і експлуатацією цивільної авіаційної техніки, повинна  одержати  від державного органу з питань сертифікації і  реєстрації  сертифікат, що підтверджує відповідність рівня технічної  підготовки  вказаної особи вимогам відповідних авіаційних правил України.

Уголовный Кодекс.

Стаття 203. Зайняття забороненими видами господарської діяльності

     1. Зайняття видами  господарської  діяльності,  щодо  яких  є спеціальна   заборона,   встановлена   законом,   крім   випадків, передбачених іншими статтями цього Кодексу, -

     карається штрафом від  п'ятдесяти  до  ста  неоподатковуваних мінімумів  доходів  громадян  з  позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років.

И это только один штрих, иллюстрация полной неграмотности и пренебрежения законами.

В общем, признаки уголовного дела просматриваются. Но по другой статье

Стаття 372. Притягнення завідомо невинного до кримінальної відповідальності

     1. Притягнення    завідомо    невинного    до    кримінальної відповідальності слідчим,  прокурором чи іншою уповноваженою на те законом особою - карається обмеженням  волі  на  строк  до  п'яти  років   або
позбавленням волі на той самий строк.

Это одна сторона дела.

Теперь вторая. В вышеуказанной "постанове" говорится о "самолетах, принадлежащих", - значит бесхозным имуществом он быть не может. Но забран сотрудниками "5МВ УБЗТ ГУБОЗ" он был без всяких документов. Единственной "распиской" за документы авиаклуба является эта "РАСПИСКА"

Т.е. действия УБОПа по изъятию самолета (с применение силы) можно квалифицировать как  грабеж, превышение служебных полномочий, а также угон воздушного судна.

Кстати. Появилась информация, что прокурор обиделся предположением о вымогательстве. ОК. Речь идет не о вымогательстве, а о более серьезных преступлениях против частной собственности и законности.

Мы будем продолжать вас информировать.

Практически все украинские телеканалы осветили происшедшее. К сожалению, "За бортом эфира" осталась бандитская процедура, по которой проводилась "операция". Зато мы теперь знаем своих героев.

Приносим извинение за низкое качество роликов. Постораемся выложить более качественные чуть позже.

Репортаж от НТН

Репортаж от ТСН.

Поскольку Сергей Таранушич, сумской транспортный прокурор, "обиделся" на наш сайт, хотелось бы задать ему несколько вопросов.

1. Нормальным ли прокурор считает действия милиции и своих подчиненных, которые проводят обыски и задерживают частную собственность без каких-либо санкций и постановлений. Эти "бумажки" поважнее "сертификатов".

2. С каких пор он стал специалистом по летной годности самолетов, так же, как и старший уполномоченный УБОП Виталий Цибулин. Возможно, надо уволиться и устроиться на работу в Госавиаадминистрацию, которая уполномочена заниматься этими вопросами?

3. Знают ли прокурор и уполномоченный определение слова "контрабанда"?

4. Каким образом самолет может получить документы о летной годности, если он должен был готовиться к прохождению процедуры, но 14 февраля был украден организованной группой в составе сотрудников УБОПа и прокуратуры.

5. Понимает ли прокурор, что своими действиями он и подчиненные наносят несомненный вред законности и имиджу Украины, а за материальный ущерб придется платить. Кто платить будет - прокурор лично или государство?

И главное. Почему вы считаете, что имеете право заниматься беспределом и не обращать внимания на такую мелочь, как законы, и вам все сойдет с рук?