ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) официально заявило, что правление компании не принимало решение о приостановлении финансирования проекта по серийному производству украинско-российского самолета Ан-148 в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО).

В экономической неразберихе 90-х легендарные «Туполев», «Илюшин», «Яковлев» и другие авиационные конструкторские бюро (КБ) оказались в крайне сложной ситуации. Без государственного финансирования они быстро растеряли свой научно-технический потенциал, а их место на постсоветском рынке заняли западные конкуренты Boеing и Airbus. Пожалуй, почти единственное исключение составил украинский АНТК им. Антонова: в самые трудные годы предприятие нашло возможности зарабатывать деньги и продолжать разработку новых самолетов. Как ни странно, сейчас это обернулось против одного из немногих на постсоветском пространстве успешных КБ.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) решила приостановить финансирование подготовки серийного производства ближнемагистрального пассажирского самолета Ан-148 в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО).

"Авиакор-Самарский авиационный завод" закончил сборку второго самолета Ан-140 в модификации Ан-140-100. В сентябре на летно-испытательной станции завода были проведены наземные испытания самолета, после чего 5 октября успешно начались его летные испытания. Первый российско-украинский серийный самолет типа Ан-140 был презентован в августе в Самаре.

Министр промышленной политики Украины Анатолий Головко сомневается в целесообразности привлечения австрийской компании Luftfahrttechnik - Projektentwicklungs GmbH к проекту модернизации самолета Ан-124-100. Это он дал понять журналистам, комментируя намерения госконцерна «Авиация Украины» подключить эту фирму к проекту серийного выпуска этих машин, пишет РБК-Украина.

После некоторой паузы Харьковский авиазавод в очередной раз презентовал себя – на сей раз в рамках новой программы сотрудничества между российской «Объединенной авиастроительной корпорацией» и украинским Государственным авиастроительным концерном «Авиация Украины».

Уже через три месяца Куба готова взять в лизинг самолеты Ан-140, в пресс-службе АНТК им. О.К.Антонова по итогам сегодняшнего посещения комплекса участниками межправительственной украинско-кубинской комиссии по вопросам торгово-экономического и научно-технического сотрудничества.

Куба готова уже в начале 2008 г. взять в лизинг самолеты Ан-140. Об этом сообщили РБК-Украина в пресс-службе АНТК им. О.К.Антонова по итогам сегодняшнего посещения комплекса участниками межправительственной украинско-кубинской комиссии по вопросам торгово-экономического и научно-технического сотрудничества.

Конкурс государственного предприятия "Лизингтехтранс" по определению лизингополучателя самолета Ан-148-100В на условиях финансового лизинга не состоялся из-за отсутствия заявок, сообщили РБК-Украина в компании.