Ведущий дело Хозсуд Киева назначил распорядителя имуществом и уполномочил его принимать заявки кредиторов и санаторов в течение 30 дней с момента публикации объявления, то есть до 21 марта. В Um-Air ситуацию комментировать отказались. «Официальная позиция компании будет озвучена 26 февраля»,— заявила пресс-секретарь авиалиний Татьяна Гненная.
Госпожа Гненная также добавила, что начальство не склонно паниковать в связи с информацией о банкротстве и «держит ситуацию под контролем».В канцелярии Хозсуда Киева сообщили, что инициирующим кредитором выступило ОАО «Авиакомпания «Буковина». Сумму долговых претензий представители суда озвучить отказались. По данным регистратора, 88% акций ОАО «Авиакомпания «Буковина» принадлежат бизнесмену Шази Ильясу Мерхежу. Этот гражданин Ливии, уверяют участники рынка, является братом Родригеса Мерхежа, которому напрямую принадлежит 49% в уставном фонде ООО «Украинско-средиземноморские авиалинии». По неофициальной информации, остальная часть уставного капитала компании была сформирована NMT-group — компанией, которую также называют подконтрольной ливанцам под фамилией Мерхеж. Связаться с представителями «Авиакомпании «Буковина» вчера не удалось.Старший партнер юридической фирмы «Ильяшев и партнеры» Роман Марченко подчеркивает, что открытие производства по делу о банкротстве — это еще не признание компании банкротом. «В течение месяца арбитражный управляющий будет принимать претензии и формировать комитет кредиторов. Далее по ходатайству комитета кредиторов суд либо примет решение о ликвидации компании, либо назначит санатора, задачей которого будет вывести компанию из состояния банкротства»,— рассказывает юрист. По его словам, инициатива банкротства со стороны дружественной компании — довольно распространенная практика, и в таком случае банкротство не самый плохой вариант для предприятия, имеющего множество долгов. «Скорее всего, в дальнейшем все активы банкрота заберет кредитор, а пассивы будут погашены. В ходе банкротства компания автоматически освобождается от уплаты всех долговых обязательств, взятых до начала этой процедуры. То есть оплачивать текущие счета — зарплату, топливные поставки — она должна, а все остальные задолженности аннулируются»,— разъясняет господин Марченко.Так что в ближайшее время, скорее всего, вместо Um-Air на рынке появится новый заметный игрок — «Авиакомпания «Буковина». По информации «i», весь самолетный парк Um-Air уже зарегистрирован на этом перевозчике. «Украинско-средиземноморские авиалинии» эксплуатируют такие самолеты, как А320, MD-82, MD-83, DC-9, Ту-134 и Ан-24. В данный момент маршрутная сеть компании ограничена восточными направлениями (Сирия, Ливан, Иордания, столицы бывших союзных республик), а также внутренними линиями. Включение в черный список Европейского союза летом 2007 г. закрыло для Um-Air европейский рынок. По данным Госавиаадминистрации, в 2007 г. доля компании на рынке пассажирских перевозок среди отечественных перевозчиков составила 8,3%, что ставит ее на четвертое место в списке лидирующих авиалиний. По словам одного из менеджеров компании, пожелавшего остаться неназванным, сумма долгов Um-Air превышает $5 млн. Штат компании более 800 человек.«Авиакомпания «Буковина» осуществляет регулярные рейсы на внутренних маршрутах, а также чартерные полеты в Европу. В 2007 г. доход компании составил около 3 тыс. грн.
Екатерина ГРЕБЕНИК, «Экономические известия»
Источник: www.ugmk.info
