Новий підхід до оподаткування лізингу повітряних суден може поставити під загрозу українську цивільну авіацію та створити ризик подвійного оподаткування для авіакомпаній.

Про це заявив експерт у сферах транспорту та машинобудування, виконавчий директор ГС "Українська авіатранспортна Асоціація" Микола Щербина, пише УНН.

За його словами, спроби трактувати стандартні лізингові платежі за літаки як роялті фактично змінюють базову модель роботи авіаційного ринку. Роялті є платою за користування інтелектуальною власністю, тоді як лізинг повітряного судна - це плата за користування транспортом.

Щербина наголошує, що українська авіація вже працює в критичних умовах через закрите небо, релокацію операцій за кордон і необхідність зберігати флот, команди та контракти до відновлення польотів.

"Будь-яка невизначеність миттєво перетворюється на ціну: дорожче фінансування, жорсткіші умови лізингу, складніші переговори зі страховиками", - зазначив експерт.

За його словами, у фокусі нового підходу опинилися МАУ, "Авіакомпанія Константа", "Урга", "Н3ОПЕРЕЙШІНС" та "Скайлайн Експрес". БЕБ розслідує провадження щодо компаній, які беруть повітряні судна в лізинг у нерезидентів.

Щербина вважає, що держава має повернути питання лізингу в зрозуміле правове поле та сформувати єдину позицію щодо оподаткування таких операцій. Інакше Україна ризикує втратити довіру міжнародних партнерів і власну цивільну авіацію ще до відкриття неба.