Навколо Міжнародного аеропорту "Львів" імені Данила Галицького виник новий земельний конфлікт.

Його причиною став меморандум, який підписали Львівська обласна військова адміністрація, керівництво аеропорту та Сокільницька громада щодо розвитку територій, прилеглих до летовища, пише видання lviv.media.

Міська влада Львова на чолі з Андрієм Садовим розкритикувала документ і назвала його "злочином проти громади". Натомість у ЛОВА заявляють, що меморандум не передбачає конкретних фінансових зобов'язань чи негайної забудови, а лише визначає підхід до майбутнього розвитку території.

Заступник начальника Львівської ОВА Юрій Бучко пояснив, що розширення аеропорту можливе лише з боку Сокільницької громади, оскільки з боку Львова прилеглі території вже активно забудовуються. За його словами, саме тому область, аеропорт і Сокільники домовилися про правила подальшого співіснування.

Йдеться про землі в межах смуги безпеки польотів, де нині розташовані сільськогосподарські паї. У ЛОВА зазначають, що на цих ділянках зараз можна вести лише сільське господарство. Надалі громада може змінити генплан і перевести частину земель у категорію "землі транспорту". Це створить можливість для будівництва об'єктів, пов'язаних з роботою аеропорту - зокрема карго-терміналів, офісних приміщень та іншої інфраструктури.

Бучко наголосив, що з боку Сокільників у зоні безпеки польотів не передбачено будівництва багатоповерхівок. За його словами, такі землі залишаються поза межами населеного пункту, а отже зведення висотних будинків там неможливе за законом.

У ЛОВА також відкинули закиди щодо того, що Львів не запросили до підписання меморандуму. Там пояснюють, що документ стосується земель Сокільницької громади, які межують з аеропортом, тому сторонами процесу є власник землі та саме летовище. Обласна адміністрація долучилася як орган, що координує розвиток регіону.

За словами Бучка, реальне розширення аеропорту не є швидким процесом. Спершу летовище має підготувати концепцію розвитку, після цього Сокільницька громада - змінити генплан і цільове призначення землі. Оскільки частина ділянок перебуває у приватній власності, їх доведеться викуповувати. Лише після цього можливі проєктування та будівництво.

У ЛОВА зазначають, що нинішня інфраструктура Львівського аеропорту дозволяє обслуговувати 3-5 мільйонів пасажирів на рік. Після відкриття неба для повернення до таких показників знадобиться кілька років.

Водночас у перспективі область не виключає можливості будівництва ще одного аеропорту за межами міста. У ЛОВА кажуть, що про це можна говорити як про стратегічний напрям, однак конкретне планування залежатиме від реального пасажиропотоку після відновлення роботи авіації.