|
Концепция самолета для местных воздушных линий
|
|
Авіакатастрофи літаків Boeing 737 MAX та Sukhoi Superjet 100. Основні висновки та пропозиції
|
|
Компанія Aero Vodochody перейменувала літак L-39NG на "Skyfox"
|
|
Комментарии Вовнянко А.Г. к открытому письму Кивы Д.С. к Президенту Украины Зеленскому В.А.
|
|
Концепция будущего супертяжелого транспортного самолета
|
|
Чи впорається держава з трансформацією активів Богуслаєва
|
|
Нову "Лелеку LR" наступного року випускатимуть серійно в ЄС
|
|
Незламні ХАЗівці на фронті. Розповідь Семена Сахна
|
|
Незламні ХАЗівці. Розповідь правника авіазаводу
|
|
Cтартап MySat переносить виробництво з України
|
|
Незламні ХАЗівці : розповідь авіатехніка Віктора Редькіна
|
|
БПЛА "Гор" зробив 30 бойових вильотів за два тижні
|
|
Гендиректор ХДАВП Олександр Кривоконь: Харківський літак Ан-140 може повернутися в серію за однієї умови
|
|
Незламні ХАЗівці. Розповідь директора Департаменту з виробництва ХДАВП
|
|
Як Харківський авіазавод став повітряним форпостом
|
|
Незламні ХАЗівці. Розповідь енергетика Харківського авіазаводу
|
|
Війна та корупція на "Антонові". Чи зможе Україна колись відновити будівництво літаків?
|
|
Незламні "хазівці". Розповідь начальника транспортного цеху ХДАВП
|
|
Як складали та випробували супутник PolyITAN-НР-30
|
|
Незламні ХАЗівці. Історія Семена Оганесяна
|
|
Яковлєв відновлює завод в Макарові, на якому збирається будувати 150 літаків на рік
|
|
Незламні ХАЗівці. Історія Сергія Іванова
|
|
Cпівпраця з росіянами більше не можлива. Історії з життя Харківського авіазаводу
|
|
Незламні ХАЗівці: історії з життя авіазаводу
|
|
Незламні: історії з життя Харківського авіазаводу
|
|
На помсту: інсайди від співрозробника українського дрона-камікадзе
|
|
Якою буде оновлена Мрія та наскільки доцільна її відбудова
|
|
Професор Харченко: майбутнє за безпілотною авіацією
|
|
200 безпілотників Sparrow вже на фронті
|
|
Українська галузь безпілотників: перевірка війною
|
|
Culver Aviation вперше публічно представила Menatir
|
|
"Антонов" і партнери: десятки мільйонів гривень на приватних юристів
|
|
Звернення до командування ЗСУ у зв’язку з побудовою другої "Мрії»"
|
|
Комментарий А. Вовнянко к интервью экс-руководителя ГП «Антонов» А. Лося "Майбутнє Ан-178 та Ан-70 для ЗСУ"
|
|
Будущее Ан-178 и Ан-70 для Вооруженных Сил Украины в деталях – интервью с Александром Лосем
|
|
Разбор полетов: итоги работы завода 410 ГА в 2021 году
|
|
В Украине продолжаются испытания МиГ-29УБ
|
|
За деньги украинских налогоплательщиков построят иностранные самолеты
|
|
Воспоминания к 110-й годовщине со дня рождения Шахатуни Елизаветы Аветовны
|
|
Pandora Papers: юристы из США помогали Китаю в борьбе за "Мотор Сич"
|
|
Госзаказ ЛГАРЗ составляет лишь 20 процентов от общих объемов и загрузки - директор предприятия
|
|
Для развития авиастроения в Украине нужны политическая воля, кадры и четко определенная программа - А.Пащенко
|
|
Создав аэрокосмический ракетный комплекс UAirlaunch, Украина вернется в элитный клуб космических стран
|
|
К 90-й годовщине со дня рождения генерального конструктора Балабуева П.В.
|
|
Харьковский авиационный завод, спасет ли его гособоронзаказ?
|
|
Производство уникального Ан-74 под угрозой: Рада должна принять решение
|
|
Нужны ли Ан-178 Саудовской Аравии?
|
|
Самолет "Антонова", на котором летает американский спецназ
|
|
Странная и короткая история двухфюзеляжной "Мрии"
|
|
Украинский рынок БПЛА и его перспективы
|
