Вчера Министерство обороны утвердило планы по модернизации основного боевого самолета вооруженных сил Украины (ВСУ) — истребителя МиГ-29. Было решено, что данная программа должна проводиться в два этапа и завершиться в 2010 году. Стоимость модернизации составляет примерно 43 млн грн. Минобороны планирует закупить до 60 усовершенствованных самолетов МиГ-29, что позволит в течение шести лет полностью обновить парк этих истребителей.
Вчера министр обороны Анатолий Гриценко посетил Львовский государственный авиаремонтный завод (ЛГАЗ), назначенный главным исполнителем работ по модернизации самолетов МиГ-29 (см. Ъ от 1 марта). Как сообщил Ъ господин Гриценко, целью поездки была «проверка готовности предприятия к проведению ремонта и модернизации МиГ-29». Кроме того, министр планировал провести закрытое совещание с участием представителей ЛГАЗ и других авиапредприятий, а также командования воздушных сил, чтобы уточнить планы по модернизации истребителя и соответствующий бюджетный запрос на следующий год. Осмотрев завод, министр заявил, что модернизация МиГ-29 предполагает широкую кооперацию (восемь предприятий), поскольку один завод «не сможет выполнить» эту задачу, и будет производиться, в основном, силами украинских предприятий.
Как сообщил Ъ директор департамента разработок и закупок вооружений Минобороны Владимир Грек, модернизацию МиГ-29 решено проводить «в двух вариантах». Первый предусматривает установку нового навигационного оборудования, модернизацию бортовой радиолокационной станции (РЛС), а также усовершенствование радиостанции для работы на частотах, соответствующих стандартам НАТО. «После этого эффективность боевого применения самолета повысится в полтора раза»,— объяснил господин Грек. Второй вариант модернизации включает в себя доработку РЛС для слежения за наземными целями, а также установку на самолете высокоточного оружия с телевизионной головкой наведения. «Это почти в два с половиной раза повысит эффективность самолета»,— уточнил чиновник.
От работников ЛГАЗ Ъ узнал, что новая система спутниковой навигации украинского производства уже устанавливается на МиГах, которые ремонтируются для иностранного заказчика. В частности, она позволяет посадить самолет почти без участия пилота, который лишь наблюдает за процессом и вводит небольшие корректировки. «Пилоты, которые летали на самолетах с этой системой, очень ее хвалили. У иностранного потребителя она также не вызвала замечаний»,— отметил собеседник Ъ.
Закрытое совещание на предприятии продлилось около двух часов. По его итогам Владимир Грек сообщил Ъ, что договор между Минобороны и ЛГАЗ по проведению модернизации МиГ-29 будет заключен до 10 сентября. «Модернизация по первому варианту началась с 1 августа, а 1 июля 2008 года предполагается провести государственные испытания, чтобы до конца следующего года принять этот самолет на вооружение»,— заявили Ъ на предприятии.
Более глубокая модернизация истребителя начнется с 1 января 2008 года и до 30 октября 2010 года должна завершиться государственными испытаниями. На все эти работы планируется потратить до 43 млн грн, причем 10 млн грн уйдут уже на первом этапе улучшения самолета. «Минобороны планирует закупить до 60 модернизированных МиГ-29, по пять-десять самолетов в год. По нашим оценкам, за шесть лет это позволит обновить весь наш парк этих истребителей»,— рассказал Ъ Владимир Грек.
ДЕНИС Ъ-ПОПОВИЧ
Фото: Течинского Александра / Коммерсантъ
Источник: www.kommersant.ua
