В декабре 2006 г. Киевсовет отправил на доработку проект развития Жулянского аэропорта. Согласно этому документу предполагается на базе существующего аэрокомплекса создать ЗАО. Причем 49% акций которого будут переданы некоему таинственному инвестору.
Интересно, что об инвесторе в проекте говорится обстоятельно, со знанием дела – мол, это солидная структура, которая выполнит, взятые на себя обязательства, но вот только загвоздка в том, что его не называют. Впрочем, так же как и не объясняют, почему инвестор будет один и почему не хотят проводить инвестиционный конкурс. Все это наталкивает на мысль, что в мэрии готовят теневую приватизацию аэропорта.

Райффайзен Банк Аваль начал продажу набора из пяти монет "Самолеты 1930-х".
На реверсах серебряных монет размещено цветное изображение самолетов "Гранвилль Джи Би R-1", "Паккард 734", "Лерд-Тернер LTR-14 Метеор", "Супермарин S-6B" и "Поликарпов I-16". Аверсы монет содержат портрет Королевы Елизаветы.

В небе над Украиной на высоте 10000 метров презентовали обновленную торговую марку «Цельсий». Таким образом, в самолете, оборудованном по всем стандартам современного пресс-центра, состоялась первая в мире аэро-пресс-конференция. Технические решения внутри салона удивили приглашенных журналистов. Особенно интересен факт того, что телеоператоры 7 телеканалов, не чувствовали в своей работе естественных для такого ограниченного пространства неудобств. На борту работали более 30 национальных СМИ, работа отличалась от «земного» пресс-центра, однако эти отличия были лишь в лучшую сторону.

Авиакомпания "АероСвіт" намерена в течение следующих 2 лет реконструировать самолеты Ан-24 осуществляющие перевозки на внутренних рейсах. В ходе реконструкции "АероСвіт" планирует сотрудничать с компаниями "ARP-410", "Луганскими авиалиниями" и "Донбассаэро". Стоимость переоборудования одного самолета составит от $50 до $200 тыс.

Вслед за Севастополем о строительстве аэропорта международного класса задумались и власти Евпатории.
На начальном этапе проект предусматривает ремонт существующей взлетной полосы на территории ОАО «Евпаторийский авиаремонтный завод» с последующей ее сертификацией, а также сооружение терминала для обслуживания пассажиров внутренних рейсов. В более далекой перспективе этот аэропорт планируется реконструировать для приема иностранных судов.

Председатель Херсонской областной государственной администрации Борис Силенков называет  бессмысленной  отмену областным советом решения об инвестировании херсонского аэропорта.
"Херсонской аэропорт был стратегически важным объектом с точки зрения инвестиционной привлекательности всего региона. Почти все инвесторы всегда спрашивают, где ближайший аэропорт. Аэропорт - это выход на традиционные рынки для продукции херсонской промышленности и аграрного сектора. Последние шесть лет мы называли Одессу, Николаев, Симферополь, но не Херсон.