Первые самолеты Ан-148 прибудут в аэропорт Иркутска в конце октября. Воздушные суда поставлены в рамках инвестиционного проекта «Модернизация парка региональных воздушных судов», осуществляемого при поддержке областного Правительства. Об этом на совещании, посвященном развитию транспортной отрасли в Иркутской области, сегодня сообщил министр жилищной политики, энергетики и транспорта региона Евгений Селедцов.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) привлекла кредитную линию на 2,2 млрд рублей (70,5 млн долларов) у Центрально-Черноземного банка Сбербанка России, передает пресс-служба банка.

Украинско-российский Ан-148 будет закупаться для органов власти России. Как сообщили в пресс-службе Кремля, об этом руководитель Администрации президента России Сергей Иванов сообщил накануне журналистам в Ульяновской области по окончании совещания «О формировании консолидированного заказа на гражданские и транспортные самолёты отечественного производства на период до 2020 года».

Авиакомпания "Ангара" в октябре получит первые самолеты Ан-148 в рамках контракта с Воронежским авиазаводом (ВАСО) и лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), который был подписан в марте 2012 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы правительства Иркутской области.

В настоящее время решается вопрос о том, где будет готовиться документация для серийного производства военно-транспортного самолета украинской разработки Ан-70. Напомним, в июне Дмитрий Медведев сделал сенсационное заявление о том, что машину будут строить на базе КАПО им. Горбунова. Логичнее всего и документацию было бы доводить до ума по месту производства - на "спутнике" КАПО, казанском филиале ОАО "Туполев", в который еще недавно Татарстан вложил немалые деньги. Тем не менее, к недоумению экспертов, вопрос может решиться иначе, и это прекрасно проиллюстрирует сложившуюся в российском авиастроении обстановку.

12 сентября авиакомпания «Россия» встретила миллионного пассажира Ан-148, перевезенного с момента начала эксплуатации данного типа воздушных судов. «Россия» является стартовым эксплуатантом этого типа ВС.

В ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» не опасаются сворачивания проекта Ан-148, выпускаемого Воронежским авиастроительным обществом в кооперации с ГП «Антонов», сообщается со ссылкой на источник в ОАК, комментируя проект новой стратегии развития авиационной промышленности, разработанной Минпромторгом РФ.

Новая стратегия развития авиаотрасли РФ не предусматривает финансирования украино-российского Ан-148. Это следует из проекта программы «Развитие авиапрома 2013–2025», опубликованного Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

В Ульяновске в ходе Международного авиатранспортного форума «МАТФ-2012» обсудят восстановление производства украинско-российского Ан-124 «Руслан».

Президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Михаил Погосян заявил, что меры по снижению себестоимости самолета Ан-148, предпринимаемые ОАО «ВАСО», являются эффективными и делают лайнер более привлекательным для потенциальных заказчиков.

Самолеты Ан-2 начнут ремонтировать и модернизировать для региональных перевозок с февраля 2013 г., сообщается со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

ВАСО совершенствует систему послепродажного обслуживания самолетов Ан-148, сообщает пресс-служба предприятия

Российским разработчикам нужно еще около шести лет и более 25 млрд. руб. финансовых вливаний, чтобы реализовать проект «Воздушный старт», позволяющий запускать космические ракеты с борта самолета Ан-124 «Руслан». Об этом говорится в документах Государственного ракетного центра (ГРКЦ) имени Макеева.

Военно-воздушные силы России рассчитывают приобрести пять самолетов Ан-148 совместного украинско-росийского производства, сообщил главнокомандующий ВВС России Виктор Бондарев.

Министерство промышленности и торговли РФ хочет заменить на самолете Ан-148 украинские двигатели Д-436-148, которые производит ОАО «Мотор Сич», на российско-французские двигатели Sam-146, которые используются при производстве Sukhoi SuperJet-100.

Перспектива лишиться своих Ту-134 с начала 2012 года все сильнее и сильнее заставляет авиакомпании искать альтернативу среди новых типов самолетов, разработка и производство которых ведется в Украине.

Запорожское АО "Мотор Сич" организует на базе российско-украинского совместного предприятия (СП) "Авиаремонт-МС" в Гатчине создание "аптечки" для поддержания летной годности авиадвигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1 самолетов Ан-140, сообщил председатель совета директоров "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.